Paseo de la Castellana en Madrid

El Paseo de la Castellana recorre de norte a sur la Madrid de los contrastes: entre rascacielos modernos, pinacotecas, monumentos y ¬†palacetes, las historias a trav√©s de esta ventana trascienden en el tiempo, mientras transe√ļntes y coches sucumben al ruido de 6 kil√≥metros de ciudad.

Esta avenida de seis carriles centrales y cuatro laterales, fue habilitada a comienzos del siglo XX y forma parte del eje vial del paseo del Prado y el paseo de Recoletos, comenzando en la plaza de Colón y terminando en la confluencia de carreteras como la de Colmenar Viejo y la de Burgos, conocida como Nudo Norte.

Historia del Paseo de la Castellana

Del arroyo de la Fuente al Paseo nuevo de las Delicias de la Princesa

A mediados del siglo XIX comenzó su construcción y fue llamado el Paseo nuevo de las Delicias de la Princesa, en honor a la recién nacida Isabel II. Su actual nombre es la abreviación del nombre  adoptado posteriormente, alegórico a una antigua fuente cercana a la glorieta de Emilio Castelar: Paseo de la Fuente Castellana y desde 1.871 se le llamó paseo de la Castellana.

Y es que antiguamente s√≥lo exist√≠a un cauce fluvial, conocido como el arroyo de la Fuente Castellana, que desembocaba hasta lo que hoy se conoce como Nuevos Ministerios, en la ubicaci√≥n del antiguo hip√≥dromo de Madrid. Desde este punto se prolong√≥, en los tiempos de la primera rep√ļblica, hasta el actual barrio de Madrid, llamado previamente pueblo de Fuencarral.

De los Paseos Prado y Recoletos  al Plan Castro

Para el siglo XVII ¬†ya exist√≠a la v√≠a que permit√≠a la movilidad en direcci√≥n sur ‚Äď norte y se le conoci√≥ como los paseos Prado y Recoletos. Se ampli√≥ hacia el norte durante el mandato de Mar√≠a Cristina de Borb√≥n, viuda del rey Fernando VII, culminando las obras de acondicionamiento en 1.834.

Las reformas planteadas por Carlos María de Castro no se hicieron esperar,  con la llegada del Plan Castro en 1.857, que consistió en el ensanche de la vía y así convertir este camino en la principal arteria de la ciudad, que comunicaba el sur con el norte.

Las reformas: m√°s plazas, m√°s ampliaciones

En 1.911 fue fugazmente llamado el paseo de la Libertad y posteriormente, para el a√Īo de 1.916 se encarga otra ampliaci√≥n, en esta oportunidad al Ingeniero Juan Merlo. Se levant√≥ el proyecto de la prolongaci√≥n de la v√≠a, caracterizado por el trazado en l√≠nea recta, interceptada ¬†por cuatro plazas, dentro de ellas la de Alfonso XIII.

El casco histórico central de la ciudad era siempre el lugar de alojamiento de la realeza, hasta que a finales del siglo XIX comienzan a migrar hacia la periferia, lo que explica los numerosos palacios construidos en la Castellana. Posteriormente fueron derribados en su mayoría en la década de los 70.

Contin√ļan los proyectos de ampliaci√≥n del Paseo de la Castellana, aprobando la Junta T√©cnica de Extensi√≥n, en 1.926, una nueva propuesta basada en la de Nu√Īez Gran√©s, consistente de seis plazas a lo largo de una v√≠a de 5.005 metros de longitud. Tres a√Īos m√°s tarde, la ciudad llama a un concurso de ordenamiento de Madrid, que incluy√≥ esta v√≠a.

Estalla la guerra civil en Espa√Īa y el nombre de esta v√≠a es modificado a Avenida de la Uni√≥n Proletaria. Luego de la Guerra Civil, la gran avenida adopt√≥ el nombre de avenida del General√≠simo.

No es sino hasta 1.941 que el dictador Francisco Franco ordena el Plan General de Ordenación Urbana, denominado el Plan Bidagor, que incluía la concepción de una amplia vía con muchas plazas, que pudieran albergar a los habitantes de la ciudad en manifestaciones y desfiles.

Finalmente en 1.980 el Paseo de la Castellana recupera su nombre.

Qué ver en el Paseo de la Castellana

Primer tramo: el lado antiguo del paseo de la Castellana

Partiendo desde la plaza de Col√≥n, esta gran avenida ¬†agrupa, a ambos lados, decenas de edificios p√ļblicos, como embajadas y ministerios, que comparten su antig√ľedad con esta v√≠a, pues provienen de finales del ¬†XIX. Este primer tramo, m√°s estrecho que los dem√°s, alberga tambi√©n las plazas de Emilio Castelar y Del Doctor Mara√Ī√≥n.

En esta primera etapa se encuentra el Museo de Ciencias Naturales y en la acera del frente la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales. Seguidamente está la Plaza San Juan de la Cruz y el complejo conocido bajo el nombre de Nuevos Ministerios.

Segundo tramo: la Avenida del Generalísimo

En las décadas de los 50 a los  80, se le conocía a la siguiente sección de vía como la Avenida del Generalísimo y es justamente en este sector donde prosperaron las edificaciones destinadas a viviendas y oficinas, como lo es el complejo financiero de AZCA. En este recorrido se encuentran la plaza de Lima, la plaza de Cuzco y la plaza de Castilla.

En las adyacencias a la plaza de Lima se ubica el Estadio Santiago Bernabéu y el Palacio de Congresos de Madrid, mientras que en torno a la plaza de Castilla se erigen el monumento a Calvo Sotelo, el Obelisco de la Caja y la Puerta de Europa.

Es de importancia mencionar el valor arquitectónico de las edificaciones que forman parte del patrimonio del Paseo de la Castellana. La construcción de la Puerta de Europa, conocida como las torres Kio, se inició en la década de los 90, con la novedad de tratarse de rascacielos gemelos inclinados sobre la emblemática avenida.

Tercer tramo: la autopista urbana

Las Cuatro Torres son la etapa final de la avenida desde el 2.010, construidas en las inmediaciones de la antigua ciudad deportiva del Real Madrid.

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Cómo llegar al Paseo de la Castellana



 

El paseo de la Castellana agrupa una gran cantidad de monumentos, edificaciones, museos, palacios, edificios p√ļblicos, ministerios, complejos financieros, por lo que se concentran gran cantidad de medios de transporte muy eficientes, que se enumeran a continuaci√≥n.

  • En Metro: En las paradas de Bego√Īa (L√≠nea 10), Plaza de Castilla(L√≠nea 1, 10 y 9) ¬†, Cuzco(L√≠nea 10), Santiago Bernab√©u (L√≠nea 10), Nuevos Ministerios (L√≠nea 10, 6 y 8) y Gregorio Mara√Ī√≥n (L√≠nea 10 y 7).¬†Desde esta locaci√≥n del norte del paseo hacia la plaza Col√≥n no hay l√≠nea del metro que haga el recorrido directamente, pero es interceptado por las l√≠neas 5 y 4 a la altura de la estaci√≥n Rub√©n Dar√≠o y Col√≥n respectivamente.
  • En Autob√ļs: La ruta 27 cubre todo el paseo, mientras que la 147 se desplaza desde la plaza del Doctor Mara√Ī√≥n hasta el Hospital la Paz. Otras rutas de ayuda son la 14, la 40, la 45 y la 150. En el horario nocturno se dispone de la N1 hasta Gregorio Mara√Ī√≥n, la N22 hasta la Plaza Castilla y la N24 recorre todo el paseo.
  • En tren: A la parada de Nuevos Ministerios arriban las l√≠neas C-2, C-3, C-4, C-7, C-8 y C-10 del ADIF. Adem√°s en las estaciones de Recoletos y Chamart√≠n se puede abordar el tren para llegar a los extremos norte y sur.

Horarios

El acceso al Paseo de las Castellana no tiene restricciones, por lo que puede ser visitado en cualquier horario que se desee. Los medios de transporte funcionan en turnos y cubren las 24 horas.

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